去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，杭州航班九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

操办奥运会的人都是新手，机场架次这与奥委会的选择有关。因为兴建各项体育馆开支甚大，发布主场馆建造过程困难重重，发布很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

《思考，冰雪快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。为了筹备一部动画片，蓝色皮克斯一般会动用一个导演再加5至8名插画师，蓝色为一部90分钟的影片制作2700多张镜头脚本的故事板(storyboard),每张故事板讲述大约两秒钟的故事，再加上由员工念的对白和简单的音效。比如，预警延误一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，预警延误他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第一个主要原因：出港项目越大，出港政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。执行的时候雷厉风行则完全不同，杭州航班同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

从经验的视角来审视奥运会，机场架次无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

大项目经常会被用来标新立异，发布一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。第二个主要原因：冰雪越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

蓝色皮克斯动画工作室就特别看重准备。预警延误大项目做好细致的准备非常重要。

反观奥运会，出港则几乎违背了上述的每一条经验。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，杭州航班该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：杭州航班蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。